Statuto del Territorio del Piano Strutturale

1. Oltre alle disposizioni contenute nell'art. 16 "Disposizioni per le infrastrutture" che costituiscono il riferimento per lo sviluppo della pianificazione delle infrastrutture per il PO, il sistema funzionale della rete viaria disegna la sua strutturazione a livello territoriale e le prestazioni richieste.

2. Per la rete extraurbana secondaria il PS affida al PO il compito di:

• - mantenere l'efficienza della rete limitando gli ampliamenti alle necessità create dalla evoluzione degli insediamenti nonché alla risoluzione di problematiche pregresse, in particolare quelle connesse al traffico di attraversamento dei centri urbani e per esigenze di protezione civile;
• - prevedere, nella progettazione di eventuali nuovi tratti della rete e di interventi di ampliamento, un corretto inserimento paesaggistico e ambientale anche attraverso schermature di tipo vegetale;
• - realizzare interventi di rallentamento dello scorrimento veicolare, necessari ai fini di una maggiore sicurezza della mobilità, sulle tratte di attraversamento dei centri urbani con particolare riferimento alle aree scolastiche e agli spazi di relazione;
• - includere in circuiti facilitati ciclopedonali i tratti di maggiore rappresentatività paesaggistica ed ambientale.

3. Per la rete delle strade extraurbane locali, comprensive delle strade vicinali il PS stabilisce per il PO il compito di:

• - mantenere l'attuale assetto e configurazione, limitando ai casi di comprovata necessità gli interventi di stabilizzazione o di variazione della larghezza della sede oppure del tracciato;
• - incrementare la disponibilità di percorsi facilitati pedociclabili;
• - migliorare le prestazioni funzionali sotto il profilo della sicurezza.

4. Per la rete delle strade urbane locali il PS stabilisce che il PO debba:

• - riorganizzare il sistema dell'accessibilità della sosta tenendo presente sia la dimensione territoriale (sosta di lungo termine) sia la dimensione urbana;
• - incrementare la disponibilità di parcheggi per i residenti e per gli utenti dei nodi logistici;
• - migliorare le connessioni tra i centri di servizio principali delle diverse UTOE;
• - adeguare la rete dei percorsi pedonali;
• - migliorare i livelli di sicurezza della circolazione veicolare e pedonale.